Flugzeug-Desinsektion: Insektizid-Tests (WHO-Leitlinie)
📋Auf einen Blick
- •Die WHO empfiehlt drei Hauptmethoden zur Flugzeug-Desinsektion: 'Blocks away', Pre-flight/Top-of-descent und Residualbehandlung.
- •Labortests umfassen topische Applikationen, Windkanal-Tests für Aerosole und die Peet-Grady-Kammer für formulierte Produkte.
- •Feldversuche in Flugzeugen erfordern standardisierte Käfig-Bioassays oder WHO-Kegel-Bioassays.
- •Die primären Zielgrößen sind der Knock-down-Effekt nach 60 Minuten und die Mortalität nach 24 Stunden.
- •Übersteigt die Mortalität in der Kontrollgruppe 20 %, ist der gesamte Testlauf ungültig.
Hintergrund
Die Desinsektion von Flugzeugen ist eine entscheidende Maßnahme im Rahmen der Internationalen Gesundheitsvorschriften (IHR 2005), um die weltweite Ausbreitung von Krankheitsüberträgern (Vektoren) durch den Luftverkehr zu verhindern. Die WHO-Leitlinie standardisiert die Testverfahren zur Überprüfung der Wirksamkeit von Insektiziden, die speziell für diesen Zweck entwickelt wurden.
WHO-Empfohlene Applikationsmethoden
Die WHO empfiehlt derzeit drei Hauptansätze, die in vier spezifischen Techniken angewendet werden:
| Methode | Zeitpunkt | Wirkstoff & Dosis | Zielsetzung |
|---|---|---|---|
| Pre-flight | Vor dem Boarding (max. 1h vor Türschließung) | 2% Permethrin (0,7 g a.i./100 m³) | Schnelle Wirkung & begrenzte Residualwirkung |
| Blocks away | Nach Türschließung, vor Start | 2% D-Phenothrin (0,7 g a.i./100 m³) | Schnelle Wirkung (Knock-down) |
| Top-of-descent | Zu Beginn des Sinkflugs | 2% D-Phenothrin (0,7 g a.i./100 m³) | Schnelle Wirkung (Knock-down) |
| Residual | Alle 2 Monate (leeres Flugzeug) | Permethrin EC (0,2 g/m²) | Langzeit-Residualwirkung |
Laborstudien
Laborstudien dienen der Ermittlung der intrinsischen Aktivität und der biologischen Wirksamkeit. Die Tests müssen unter standardisierten Bedingungen (27 ± 2 °C, 80 ± 10 % relative Luftfeuchtigkeit) mit nicht-blutgesaugten, 2-5 Tage alten weiblichen Mücken (Aedes, Anopheles, Culex) durchgeführt werden.
| Testart | Methodik | Zielgröße |
|---|---|---|
| Intrinsische Aktivität | Topische Applikation (0,1 μl in Aceton) auf das Pronotum | LD50 und LD90 nach 24h |
| Aerosol-Aktivität | Windkanal-Test (1,8 m/s Luftstrom, 15 μm Tröpfchengröße) | LC50 und LC90 nach 24h |
| Formulierte Aerosole | Peet-Grady-Kammer (180x180x180 cm) mit freifliegenden Mücken | Knock-down (60 Min) & Mortalität (24h) |
| Residualwirkung | WHO-Kegel-Bioassay (WHO cones) auf Flugzeug-Oberflächen | Knock-down (60 Min) & Mortalität (24h) |
Wichtige Regel: Übersteigt die Mortalität in der Kontrollgruppe 20 %, muss der gesamte Test verworfen werden. Liegt sie zwischen 0 und 20 %, wird die Mortalität nach der Abbott-Formel korrigiert.
Trials in Flugzeugen (Feldtests)
Produkte müssen in echten Flugzeugen (Mindestmaße der Kabine: 30 m x 5 m) getestet werden. Das Flugzeug darf in den vorangegangenen 3 Monaten nicht mit Insektiziden behandelt worden sein.
- Aerosole (Schnelle Wirkung): Platzierung von zylindrischen Netzkäfigen (je 25 Mücken) in verschiedenen Kabinenbereichen (Mitte, 5. Reihe von vorne, 5. Reihe von hinten) auf Boden-, Sitz- und Gepäckfachhöhe.
- Residual-Insektizide: Nutzung von WHO-Kegel-Bioassays, die mit Klebeband an repräsentativen Oberflächen (Teppich, Wand, Gepäckfach) befestigt werden. Exposition der Mücken für 30 Minuten.
- Auswertung: Die Erfassung des Knock-down-Effekts erfolgt nach 60 Minuten, die Mortalität wird nach einer 24-stündigen Haltephase (bei 27 °C und Zuckerwasser-Fütterung) bewertet. Residualwirkungen werden wöchentlich getestet, bis die 24h-Mortalität unter 80 % fällt.
💡Praxis-Tipp
Achten Sie bei In-vivo-Feldtests im Flugzeug darauf, dass die Kabine in den letzten 3 Monaten nicht mit Insektiziden behandelt wurde. Übersteigt die Mortalität der Kontrollgruppe 20 %, ist der gesamte Testlauf zwingend zu verwerfen.